朝起きた時は寒いだけだったのに７時過ぎた頃から雪が降りだし結構な勢いで降りやがった。
今日は休みだったけど、預かっていたカタナをどうするか決めたかったので走らずに整備ＤＡＹ。
エンジンは始動するようになったが、ただアイドリングするだけ。
アクセルを開けても回転上がらず？
何度かエンジンオフとスタートを繰り返すと今度は勝手に回転が上がり１万回転以上まで上がり制御不能になる。
２次エアーを吸っているっていうレベルじゃないけど樹脂＆ゴムパーツの劣化も確かにある。
キャブも何度ばらして掃除したことか。
結局イグナイターが怪しいのと、キャブの劣化したパーツを交換するしかないんじゃないかと思う。
ただ、そこまでしてこれを復活させるかというのはオーナー判断なので作業はこれで終わらせることにした。
解決しなかったのは心残りだ。
その後、ＣＲＦのセットアップとオイル交換。
ハンドルバーを７８９ｍｍにした。
短めが好みだけど、ハンドガードをつけにくくなるのでこれくらいにしておいた。
ところで、東京ドームで開催されているメジャー開幕戦でイチローが一線を退くことを発表するという。
僕的レジェンドの一人であるイチロー。もう一人はカズ。
ヒットは出なかったけど、最後の試合をＴＶではあるが観れたので良かった。
現時点ではどのような発表をするのかわからないが、お疲れ様でした。
先日の降雪でコンディションが危ぶまれた藤沢スポーツランドのオープン安全祈願祭。
予想外にコンディションが回復し、藤沢的ベスコンなくらいとなった。
１９ＣＲＦは慣らしも終わらせいよいよ上まで使ってみると、やっぱり回せば速い。
逆に言えば回せなきゃ遅い。でも、レブがかなり上で２コーナーのアウトラインまでレブなしで３速で引っ張れる。
僕的には４速で１．５コーナーを立ち上がりたいところだけど。
’１８からステダンが無くなったけど、進化してるんだね、フロントの接地感はこっちの方が驚くほどある。
でも旋回性は一段と良い。
サスも標準セッティングでサグ１０５位だけど、今日のコンディションなら特に不具合はないと思って走っていたが、細かなブレーキングギャップが出来てきたらちょっと圧側を弱めたいと思った。
またリアの伸びが弱い感じがしたのでリバウンドをちょっと強くしてみた。
それにしても毎年恒例シーズンインの一発目は腕上がりにやられる。
暖かい季節には腕上がりすることはないのに寒い季節はホント上がるのが早い。
しかも、持久力が落ちていて１０分すら垂れずに走れない。
また、パワーバンドの上の方を使って走らなきゃならないのでより疲れる。
しかし、上手くエンジンを使えるとすごく気持ちよく走れることに気がついた。
まだまだ人間が負けているけど、なんとか上手く乗れるように慣れていくしかないんだよな。
せっかく暖かくなってきたのに今日はまた雪⛄
もうこれで安全祈願祭はマディ確定😢
あーがっくり⤵️⤵️
なので日曜日は安全祈願祭に行くけど乗らないつもりだ。
まだ自分仕様にしてないし、グリスアップも終わっていない。
４年ぶりに久慈に行ってきた。
三陸道がずいぶんと繋がっていて宮古あたりまではほとんど高規格道路で行く感じだ。
沿岸部こそ高規格道路が必要だよね。特にリアス式海岸では。
野田のあたりでは水平線がすばらしかった。
ＳＵＧＯやＷＯＲＰはホコリが立つほどのカラカラドライなのにまだまだ藤沢スポーツランドの春は遠いようだ。
ＴＥＡＭ８９メンバー数名で２週間後に迫ったオープンに向けてコース状況の確認とブルを入れる前に排水させておこうということでランドに集まった。
