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まだまだがんばりますか!? | おそらく人生の折り返し地点を過ぎたであろうけど、まだまだこれから!

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今日は休みだったけど、預かっていたカタナをどうするか決めたかったので走らずに整備DAY。
エンジンは始動するようになったが、ただアイドリングするだけ。
アクセルを開けても回転上がらず?
何度かエンジンオフとスタートを繰り返すと今度は勝手に回転が上がり1万回転以上まで上がり制御不能になる。
2次エアーを吸っているっていうレベルじゃないけど樹脂&ゴムパーツの劣化も確かにある。
キャブも何度ばらして掃除したことか。
結局イグナイターが怪しいのと、キャブの劣化したパーツを交換するしかないんじゃないかと思う。
ただ、そこまでしてこれを復活させるかというのはオーナー判断なので作業はこれで終わらせることにした。
解決しなかったのは心残りだ。

その後、CRFのセットアップとオイル交換。
ハンドルバーを789mmにした。
短めが好みだけど、ハンドガードをつけにくくなるのでこれくらいにしておいた。

ところで、東京ドームで開催されているメジャー開幕戦でイチローが一線を退くことを発表するという。
僕的レジェンドの一人であるイチロー。もう一人はカズ。
ヒットは出なかったけど、最後の試合をTVではあるが観れたので良かった。
現時点ではどのような発表をするのかわからないが、お疲れ様でした。

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Category : 日常
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2019安全祈願祭

先日の降雪でコンディションが危ぶまれた藤沢スポーツランドのオープン安全祈願祭。
予想外にコンディションが回復し、藤沢的ベスコンなくらいとなった。

19CRFは慣らしも終わらせいよいよ上まで使ってみると、やっぱり回せば速い。
逆に言えば回せなきゃ遅い。でも、レブがかなり上で2コーナーのアウトラインまでレブなしで3速で引っ張れる。
僕的には4速で1.5コーナーを立ち上がりたいところだけど。

’18からステダンが無くなったけど、進化してるんだね、フロントの接地感はこっちの方が驚くほどある。
でも旋回性は一段と良い。
サスも標準セッティングでサグ105位だけど、今日のコンディションなら特に不具合はないと思って走っていたが、細かなブレーキングギャップが出来てきたらちょっと圧側を弱めたいと思った。
またリアの伸びが弱い感じがしたのでリバウンドをちょっと強くしてみた。

それにしても毎年恒例シーズンインの一発目は腕上がりにやられる。
暖かい季節には腕上がりすることはないのに寒い季節はホント上がるのが早い。
しかも、持久力が落ちていて10分すら垂れずに走れない。
また、パワーバンドの上の方を使って走らなきゃならないのでより疲れる。
しかし、上手くエンジンを使えるとすごく気持ちよく走れることに気がついた。

まだまだ人間が負けているけど、なんとか上手く乗れるように慣れていくしかないんだよな。

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Category : ライディング
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着々と

せっかく暖かくなってきたのに今日はまた雪⛄
もうこれで安全祈願祭はマディ確定😢
あーがっくり⤵️⤵️
なので日曜日は安全祈願祭に行くけど乗らないつもりだ。
まだ自分仕様にしてないし、グリスアップも終わっていない。


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今のうち走りたい気持ちをためておきます!

Category : ライディング
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久慈

4年ぶりに久慈に行ってきた。
三陸道がずいぶんと繋がっていて宮古あたりまではほとんど高規格道路で行く感じだ。
沿岸部こそ高規格道路が必要だよね。特にリアス式海岸では。

野田のあたりでは水平線がすばらしかった。

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さて、今回の遠征は4年ぶりにCRFの乗り換えの為に行ってきたわけだけど、行きは早朝の為4時間で行ったけど、帰りは4時間30分かかった。

さようなら2015年式CRF。お疲れ様。

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2019年式CRFこれからよろしく!

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やっぱりエンジン特性は難しそうだな。
使えるようにならないと。

Category : ライディング
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春なのに?

SUGOやWORPはホコリが立つほどのカラカラドライなのにまだまだ藤沢スポーツランドの春は遠いようだ。
TEAM89メンバー数名で2週間後に迫ったオープンに向けてコース状況の確認とブルを入れる前に排水させておこうということでランドに集まった。

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日当たりが良い所は乾いてきたが、このコースはグランドスタンド向かい側は北斜面になっているので、この時期は太陽の光が部分的にあまり当たらない箇所もある。
そのせいで積雪から氷になってしまった雪は人力では割れないほど強くなっているのもあった。
とりあえず出来るポイントの作業をすることにした。

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2015年以降は安全祈願祭の日はベスコンで走れているので、今年も期待したいがあと2週間でどこまで水分が抜けてくれるかがポイントだ。

ところで、待ってましたニューマシンが12日にショップに届くと連絡があった!
今回もKSRスーパーエンデューロでおなじみ岩手県久慈市の三和モータースからの購入です。
10日に引き取りに行く予定です。
う~ん楽しみだ!

Category : ライディング
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季節が変わる

今週末にはもう3月になる。
あっという間に今年も2ヶ月過ぎることになる。
気温も先週から上がり始め来月中頃位までは高めになるという。
夕暮れも一段と遅くなってきたし。

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雪解けも進みあと3週間後に迫った藤沢スポーツランドの安全祈願祭にはコースもしっかり乾いてくれることを願おう。
その前にバイクが納車してくれることを切に願う。

ところで我が家のガレージにいとこのバイクが入庫した。

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オイル交換と多少の点検なのだけど、カタナも来月には完成させないといけない。
CBRが終わったら今度はKDX200の修理も控えているが、こちらは少し時間を掛けてもいいとのことなのでまぁボチボチとやろう。

Category : 日常
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備忘録

この冬に気付いたことを忘れないように。
基本
条件:フラット

進入でコーナーリングフォームを整える
イン側モモ意識
フロント残し
外側ヒザと尻で押さえる
寝かしながら上半身と共にハンドルを切り込む
トライアルのターンと同じ
アクセル早めにスムーズに開ける
むやみに足を付かないで体でバランスをとる

※背が高めなほうなので足つきがいいから足をすぐついてバランスを取るクセがついている
 足をつかないでバランスを取る乗り方に変える

足をベタっと付くとトラクションは抜ける
ベタ足付きはしないでバランスを取り、足をつかなきゃならない時はヒザ下のみで対応出来るようにするとトラクションは抜けない
尻、ヒザ、モモ、くるぶしでホールド
上半身も前後左右動かしバランスを取りながらトラクションも稼ぐ

Category : ライディング
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反復練習

team89ランデブー!

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まー抜かれるところだけどね。でも数少ない2ショットだね。

さてさて、このシーズンオフの練習日も残すところあと3回位になってきたけど、今回のオフはモトクロス人生の中で一番充実している気がする。
ここ数年はコースを走れない期間にレールコーナー克服の修行はしていたが、今オフは単純に「コーナーリング」というものを見直してみたこのオフ期間。
バカみたいにオーバルを繰り返しフォームを見直す。
五感を研ぎ澄まし、体(上半身、下半身、ひざ下、もも、腕)の使い方・力の入れ方・タイヤのグリップ具合・こうすれば良くなる?これをすればさらに良くなる?
試行錯誤を繰り返し上手くいくところを探し出し、それを体に叩き込む。繰り返し繰り返しホントよく飽きないね~っていうくらい繰り返し。
コースを走るだけなら絶対気付けないことが見えてくる。次から次へと見えてくる。
すげー楽しい!
ヘタにコースを走るよりもよっぽど楽しい。
日々上達しているのを実感出来ているからだろうな。
一周10秒程度のオーバルを20分走れば120周。コーナー2個なのでふたつのコーナーを各120回ずつ走る。
左右入れ替えるのでその半分くらいか。
それを一日に4ヒート位こなす。
オーバルの大きさは変動させるけど、それは大小どちらでも通用するか確認の為にする。
フラットコーナー、レールのコーナー。
いろいろ自分で設定して走る。
コースを走るより疲れないから頭も使えるし体も動く。
コースを走るだけならこれくらいコーナーの数を走れない。

反復練習って大事だと思う。
団体競技、特に球技では必ずやっていると思う。
個人競技のモトクロス、しかも監督やコーチのいないサンデーライダーでは練習といえばコースを走るだけになっているのが一般的だ。
バイクに乗れるようになり、オフロードを走る楽しさを知り、コースを走れるようになり、そうすると練習はコースを走るだけ。
モトクロスは楽しいからね。それはそれでいいと思うけど、まだまだ僕らレベルでは基本を学ばなきゃならないのに現在のただ「走る楽しさ」を優先してしまう。まぁそれでもいいんです。人それぞれ楽しみ方は違うので。

でも、僕はいま「楽しい」だけのモトクロスでは満足出来ない。
もっと上手くなりたい。もっと安全に速く走りたい。
その為には基本を見直す必要があった。まさかこれほど気付けることがあるとは思わなかったけど。

現在53才、昨年よりも安全により速く走れるようになる為にまだまだ進化します。
まぁこの基礎練が実際にコースを走った時に反映されるものかは定かじゃないけどね。

Category : ライディング
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