まだまだがんばりますか!? | おそらく人生の折り返し地点を過ぎたであろうけど、まだまだこれから!

慣らし

前回のピストン交換から1年経過したので大会前にやってしまおうと思い立ち、火曜日から帰宅後少しずつやっておけば週末まで終わるだろう。土曜日も休みだから日曜日は走れるなという計画だった。
水曜日にはバルブもばらし木曜からカーボン落としだなと。

ところが、木曜日帰宅が遅くなり作業が進まず。
金曜はこんな感じで看板のリフォームをしてきたが、思いのほか時間がかかってしまい帰宅が一段と遅くなり寝たのは1時頃。



しかも、土曜日藤沢に行こうとコースケ師匠とm.cさんから誘われたので、睡眠時間を削り土曜日早朝から作業開始。



m.cさんからはコースケがエアサスのセッティングがわからないので早く来て~って言っているとの連絡が・・・。
昼頃に完成しとりあえず腹ごしらえをし、後片付けもせず急いで藤沢へ。

道中雨がパラついてきて、藤沢についたあとには結構本降りな位の雨が。
散水されてちょうどいいかぁなんて話をしながら雨が止むのを待っていた。

そのうち雨もやみ慣らしを始めた。
そんなにヘタっていた感じはなかったんだけど、メンテ後は空ぶかしのレスポンスがいい。
でも今日は全開にはせず、2ヒート目からは早めシフトでアベレージスピードを高めにするように心がけて走った。
ストレートでは5速にも入るし。
m.cさん、師匠と一緒に走ったけど、大人な僕はしっかりガマンして全開にはしなかった。
それは明日も走れるからという安心感があるからさっ。

帰宅後CRFはあまり汚れなかったので洗車しなかったけど、そのかわり娘の車を洗わされた。
その後CRFのオイル交換と後片付け&明日の準備をして本日終了。

あ~眠い眠い。
でも、やっぱり無理してでも行って良かったな。

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みちのくのミライへ~

北東北限定で放送されている番組。



ようやく世界で観られます。
コースケ師匠、良いこと言ってます!

ぜひご覧あれ!

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コリ

昨日の練習は体にかなり効いたようで、今日も頭が痛い。
あまりにひどいのでカミさんにマッサージを頼んだら、背中側の筋肉がコリまくっている。
ちょっと強めに押されると攣るし。

しばらくすると攣ることもなくなった。
筋肉痛って感じじゃないんだけどね。
すべての後ろ側の筋肉がコリまくっている感じ。

こりゃマッサージチェアが必要なのかぁ
いえいえ、高くて買えません

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いいね!

AMASXシリーズランキングが同ポイントのトマックとダンジーのバトル。



熱いバトルながらもお互い非常にクリーンなパッシング!

僕好みです。

ブロックパスとか相手のラインを完全に塞ぐパッシングはキライです。
相手のラインを一本残しながら抜くようじゃなくてはダメでしょ。相手より速いんだったら。

トマック押しだけど、ダンジーにも頑張ってほしいな。

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楽しい場所

藤沢スポーツランドの安全祈願祭からすでに一ヶ月以上経ち6週目になるけど、既に藤沢出勤が7日目だ。
日曜日は毎週出没してるし、土日も一回あったし。
今年は天気も日曜日はずっと晴れているしね~。いいことだ。

走るのも楽しいけど、楽しい仲間達と過ごす時間もこれまた楽しいし。



そんな今日の藤沢は先週に引き続きカチパン。
好きじゃないんだよね、このコンディションは。

でも、そんなことを言ってられないので走るけど、加速区間、ブレーキング区間ともギャップが出来てきて体にかなり辛い。
普段は練習すると肩こりが治るのにこういうコンディションでは、逆に肩こりが酷くなるんだよね。
おかげで頭痛だし。

そんな感じでかなり疲れました。

桜も見頃な藤沢町でした。

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方向性

ちょいと古い動画だけど、こういうことだよね。



高すぎるレベルの走りだけど、目指すべき方向性はこれだ。

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ほんの数日のうちに地元でも桜が咲き始めた。



早いもんだな~、今年ももう桜が咲く季節になっているとは。

昨年同様今年のシーズンオフも乗り込むことが出来たけど、昨年と違うのは今年はスケトレによる課題があるので今までとは全く違う。
まだまだ安定していないけど、少しずつ身についていっているので進歩より衰えが上回らないことを祈りたい。

シューボランドの激レールもいい経験になったと思う。
やっぱり目線は大事、うっかり近くのレールを見た途端ふらつく。
遠くをしっかり見ていれば嘘のようにふらつかない。

コーナーでの早めのアクセルハーフもマシンを安定させるのはもちろんコーナーからの立ち上がりでスムーズに&しっかりエンジンの回転が上がる、路面を無駄に掻くことなく立ち上がる、無駄な体力を使わない。
突っ込み過ぎてアクセルを開けるタイミングが遅れてエンジンの回転がスムーズに上がらなくて半クラでごまかす。

もしくは低いギアを使うクセがついている(立ち上がりでエンジンを回すと速く走れている気がする)と、ついついコーナーリングスピードを落としすぎて急激な加速感を味わう乗り方は加速感があるから速いような気がするけど、加速感があるということは体は置いていかれないように力を入れる、リアタイヤが路面を掻き毟るので余計に疲れる。

コーナーの立ち上がりですぐにエンジンが吹けきる乗り方をしているライダーは、もう一速上のギアを使って走ってみるといいと思う。
加速感がないから遅く感じると思うけど、少しずつアクセルを開けるポイントを早くしていけば確実にエンジンの回転数がついてくるようになるので。
繰り返し繰り返し考えて乗り込む。
速く走れるようになるにはそれしかないよね。

難しいからこそ面白いのがオフロードライディング。
簡単に出来るならこれほどはまることはない。

4ストはエンブレが効くからアクセルを閉じているということは、結果ブレーキをかけているのと同じ。
コーナーでアクセル開閉するということはブレーキをかけたりアクセル開けたりしているのと同じ。
加速するべき区間でブレーキかけたら加速するはずがない。
マシンが安定するはずがない。

目線とアクセルワークとボディアクション、この組み合わせの延長線上にスムーズに速く走れる=怪我なくモトクロスを楽しめる走りが出来ると思う。


そういえば張り替えたシートの皮。
純正とはいえ新品はすごくグリップする。
おかげで今までのようにブレーキングからコーナーリング時にすばやく前に尻を移動出来なかった。
そうするとアクセルを開けるのがワンテンポ遅れ気味なっていた。
意識して腰をやや浮かし気味にして移動する必要があった。
やっぱり社外品じゃなくてよかった。



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今日も練習

SUGOでは東北モトクロス選手権が開幕されているが、いつものように藤沢で練習な僕達。

風が強くてテーブルトップが怖いのと、先日の雨で土が締まってその表面につぶつぶの土があるというとってもスリッピーな今日のコンディション。
1コーナーから2コーナー進入までがすんごくヤバイ。
部分的にワダチの中に水があるくらいでそれ以外は乾いているけど、この締まったコンディションはキライだなぁ。
藤沢は多少湿っているくらいが僕的にはベスコンだ。

そんな今日は水溜りを避けると先週までとは違うラインを走るようになるので、また違った感じで練習が出来た。
3番の二つ目のジャンプもようやく下りの斜面に届くようになったし。

それなりにいい感じで走れたけど、もっと自分でペースを上げることが出来るようになればいいんだろうな~。




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